Maserati Merak SS
La voiture présentée bénéficie de la deuxième version de tableau de bord, avec ses compteurs ovales Maserati. Une grosse restauration carrosserie et intérieur a été réalisée en 1998. En 2016 des gros travaux ont été effectués chez GP Sport pour une valeur de 26 000 €. Un dossier de suivi depuis 1985 avec toutes les cartes grises accompagne cette Maserati. La Merak est une voiture fabriquée par le constructeur italien Maserati entre 1972 et 1983. On doit ses lignes au designer Giorgetto Giugiaro. C’est un coupé 2+2. La Merak a été fabriquée en trois versions, chacune sous le contrôle d’un des trois actionnaires différents de la marque : Citroën, GEPI et De Tomaso. C’est le choix d’un modèle plus simple et moins cher par rapport à la Bora qui a initié le lancement de cette auto, les deux modèles ayant le même châssis et la même carrosserie. La désignation est « tipo AM 122 ». La Merak SS est la deuxième version. Elle a été étudiée sous l’ère Citroen et présentée au salon de Genève en Mars 75. Elle est fiabilisée et sa puissance augmentée (220 ). Sa commercialisation intervient dans le courant de cette même année, alors que Maserati vient de passer sous la tutelle de GEPI, la société d’état destinée à recueillir les entreprises en difficulté, à la recherche d’un nouvel actionnaire. Elle sera débarrassée du système hydraulique à haute pression de Citroën pour revenir à un système plus traditionnel lors de la prise de contrôle de la firme par De Tomaso. La puissance sera par la suite ramenée à 208 pour répondre aux exigences des nouvelles normes de pollution. C’est toujours l’ingénieur Alfieri qui en a assuré la gestation. Il sera limogé lors de l’arrivée de De Tomaso, étant jugé trop proche de Citroën. Il travaillera ensuite chez Lamborghini. Le comportement, typé neutre grâce au moteur central arrière, est un peu plus sportif avec 30 ch de plus.
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